Het Shearer-elevatiesysteem is over het algemeen hydraulisch. Een hydraulisch systeem heeft een enkele pomp en een dubbele tandwielpomp. Het oliesysteem kan worden vereenvoudigd als het hoofdoliecircuit, het controleoliecircuit, het remoliecircuit, een totaal van het hoofdoliecircuit bestuurt twee hydraulische cilinders die de tuimelaar heffen, de vereiste stroom is groter, de vereiste grotere oliedruk is iets minder dan de oliedruk van de hogedrukontlastklep.
De toepassing van een dubbele tandwielpomp in het hoogteverstelsysteem van de schaar
Het shearer-elevatiesysteem is over het algemeen hydraulisch verhoogd, het hydraulisch systeem heeft een enkele pomp en een dubbele tandwielpomp, het oliesysteem kan worden vereenvoudigd als het hoofdoliecircuit, het controleoliecircuit, het remoliecircuit, een totaal van het hoofdoliecircuit dat twee hydraulische cilinders bestuurt heffende tuimelaar, de vereiste stroom is groter, de vereiste grotere oliedruk is iets minder dan de oliedruk van de hogedrukontlastklep. Het stuuroliecircuit regelt alleen de werking van het handvloeistofomkeernetwerk en de vereiste stroom is minder. Het remoliecircuit maakt gebruik van de oliecompressieremschijf om remefficiëntie te bereiken, en de vereiste stroom is ook klein en de door het oliecircuit vereiste oliedruk is ongeveer 2 MPa. In dit artikel wordt het hydraulische systeem vergeleken.
1, warmteafvoer van de brandstoftank:
Wanneer de hydraulische olie door het gaasblok stroomt, vanwege de aanwezigheid van ellebogen, verbindingen, netwerkpoorten en plotselinge veranderingen in dwarsdoorsneden, enz., wordt de stromingsweerstand lokaal gegenereerd als gevolg van de snelheidsverandering van de stroming of stroming richting, resulterend in drukverlies, resulterend in een stijging van de olietemperatuur.
Volgens het principe van een pompsysteem met dubbele tandwielen kent het hoofdoliecircuit geen drukval en bevindt het stroomverlies zich voornamelijk in het stuuroliecircuit. Volgens de berekeningsresultaten is de tank met enkele pompconfiguratie groter dan de dubbele pomptank, om aan de warmteafvoervereisten van de brandstoftank te voldoen, wat ongunstig is voor het ontwerp van de schaar dat een kort lichaam vereist.
2, levensduur van de regelklep:
In het hydraulische systeem van een enkele pomp komt de olie van het hoofdoliecircuit als geheel in het stuuroliecircuit terecht, en het debiet is groot, en er moet een dikkere hydraulische leiding voor de bediening worden gebruikt. Tegelijkertijd stroomt de olie tijdens de controle door meer gaten en is het drukverlies ernstig. De grote stroom betekent ook dat er met de vloeistofstroom meer onzuiverheden in het controleoliecircuit terecht kunnen komen, wat gemakkelijk verstopping van het elektromagnetische omkeernetwerk of de pijpleiding kan veroorzaken, wat kan leiden tot stilstand en onderhoudsongevallen. Omdat het regeloliecircuit in het dubbele pompsysteem een relatief afzonderlijk circuit is, absorbeert de kleine pomp olie via de hoofdretourleiding, komt het pomplichaam binnen en gaat door het fijne filter om de kwaliteit van de olie te garanderen, waardoor de olie aanzienlijk wordt verminderd. optreden van storingen in het hydraulisch systeem.
3, stroomverlies:
De olie wordt door het midden van de linker en rechter hydraulische cilindernetwerkgroep (H) van de tuimelaars gepompt en vervolgens in het stuuroliecircuit gepompt. Wanneer het niet wordt gebruikt, gaat het niet door het elektromagnetische omkeernetwerk en gaat het via een lagedrukoverstroomnetwerk (2 MPa) naar de olietank. Er is een hogedrukoverloopnetwerk (20 MPa) aan de uitlaat van de oliepomp. Wanneer de olie voor het eerst de cilinder binnenkomt en vervolgens het stuuroliecircuit binnengaat, wanneer de pomp op volle belasting werkt (dat wil zeggen, de uitlaatoliedruk is 20 MPa), is de oliedruk die door de hydraulische pomp aan de hydraulische cilinder wordt geleverd 18 MPa, waaruit blijkt dat 10% van de energie wordt verspild.
Bij het pompsysteem met dubbele tandwielen bestaat dit probleem niet wanneer de olie van de hoofdpomp rechtstreeks via de linker en rechter hydraulische cilinder-maasgroep (H) van de tuimelaars rechtstreeks terug naar de tank stroomt. Het besturingssysteem wordt bestuurd door een kleine hydraulische pomp van 4 ml/uur, en er is een lagedrukoverstroomnetwerk (2 MPa) in het regeloliecircuit om de oliedruk van het besturingssysteem en het remsysteem te garanderen. Wanneer deze hoog is, stroomt de olie van de hoofdpomp door de hydraulische cilinder en wordt de resterende olie aangesloten op de olietank. Bij volledige belasting is de drukval de overloop- en insteldruk onder hoge druk (20 MPa). Het is duidelijk dat er in dit systeem geen probleem is van energieverspilling.
Uit bovenstaande analyse blijkt dat de toepassing van het pompsysteem met dubbele tandwielen in het hoogteverstellingssysteem van de schaar de verspilling van energie aanzienlijk kan verminderen, de stijging van de olietemperatuur kan verminderen, de lengte van de romp kan verkorten en de levensduur kan vergroten. levensduur van de hydraulische componenten.
