Hydraulische laders werken vaak in natte, stoffige, modderige, lage of hoge temperaturen, maar ook in sterke lichtstraling en andere omgevingen, waardoor het hydraulische systeem lange tijd betrouwbaar moet werken. Als het hydraulische systeem lekt, moet dit op tijd worden gerepareerd.
1. Soort lekkage
Er zijn hoofdzakelijk twee soorten lekkage van het hydraulische systeem van de lader. Een daarvan is de afdichtingslekkage van het vaste deel (dwz het statische verbindingsoppervlak, zoals de verbinding tussen de cilinderkop en de cilinder); De tweede is de lekkage van het glijdende deel (d.w.z. het dynamische gewrichtsoppervlak, zoals de zuiger van de hydraulische cilinder en de binnenwand van de cilinder, de zuigerstang en de geleidingshuls van de cilinderkop), die ook kan worden onderverdeeld in interne lekkage en externe lekkage. Interne lekkage wordt voornamelijk gegenereerd in de hydraulische klep, hydraulische pomp (hydraulische motor) en interne oliestroom van de hydraulische cilinder van de hogedrukkamer naar de lagedrukkamer; De externe lekkage wordt voornamelijk gegenereerd aan de buitenkant van de hydraulische pijpleiding, hydraulische klep, hydraulische cilinder en hydraulische pomp (hydraulische motor) van het hydraulische systeem, dat wil zeggen de lekkage naar de buitenkant van de onderdelen. Specifieke prestaties voor pijpverbindingen, afdichtingen, verbindingsoppervlak van componenten, schaal en systeem zelf veroorzaakt door de olielekkage.
2. Oorzaak van lekkage
Lekkage van het hydraulisch systeem ontstaat meestal na een periode van gebruik. Door het oppervlakteverschijnsel falen de meeste afdichtingen, schade
Gebroken, geëxtrudeerd of gespannen afdichtingsoppervlak, enz. De belangrijkste redenen zijn: olievervuiling, onjuiste ruwheid van het afdichtingsoppervlak, ongeschikte afdichtingsgroef, losse pijpverbinding, toename van de opening van fittingonderdelen, hoge olietemperatuur, verslechtering van de afdichtingsring of slechte montage.
(1) De lekkage van de pijpverbinding houdt verband met de verwerkingsnauwkeurigheid, de bevestigingssterkte en of de braam is verwijderd en andere factoren. De belangrijkste prestatie is dat het type pijpverbinding niet overeenkomt met de gebruiksvoorwaarden; Het structuurontwerp van de pijpverbinding is niet redelijk; De verwerkingskwaliteit van de buisverbinding is slecht en het afdichtende effect is niet mogelijk. De drukpulsatie zorgt ervoor dat de pijpverbinding losraakt en de bout niet tijdig wordt vastgedraaid nadat de kruiplosheid is opgetreden; Het aanhaalmoment van de connector is te groot of onvoldoende.
(2) De lekkage veroorzaakt door de afdichting houdt verband met de beschadiging of het falen van de afdichting. De belangrijkste prestatie is het afdichtingsmateriaal of structuurtype en de gebruiksomstandigheden komen niet overeen; Falen van afdichtingen, onvoldoende compressie, veroudering, schade, ongekwalificeerde geometrische nauwkeurigheid, slechte verwerkingskwaliteit, informele producten; Sealhardheid, drukgraad, vervormingssnelheid en sterktebereik van indicatoren zijn niet vereist; Onjuiste installatie van afdichtingen, oppervlakteslijtage of verharding, en het verstrijken van de levensduur maar niet tijdige vervanging.
(3) Lekkage veroorzaakt door het verbindingsoppervlak van de component is gerelateerd aan ontwerp, verwerking en installatie. De belangrijkste prestatie is dat het ontwerp van de afdichting niet voldoet aan de vereisten van de specificatie, de grootte van de afdichtingsgroef is onredelijk, de afdichtingsnauwkeurigheid is laag, de speling is niet goed; De fout van de ruwheid en vlakheid van het afdichtingsoppervlak is te groot en de bewerkingskwaliteit is slecht. Onjuiste selectie van de afdichtingsstructuur, resulterend in vervorming, zodat het voegoppervlak niet volledig contact kan maken; De montage is niet voorzichtig en het gewrichtsoppervlak heeft zand of plastic vervorming als gevolg van schade.
(4) Shell-lekkage treedt voornamelijk op bij de defecten van gietstukken en lasonderdelen en breidt zich geleidelijk uit onder invloed van drukpulsatie of schoktrillingen van het hydraulische systeem.
(5) De belangrijkste reden voor de lekkage van het systeem zelf is dat de systeemmontage ruw is, het ontbreken van maatregelen voor trillingsreductie en trillingsisolatie; Gebruik systeemoverdruk; Het niet tijdig controleren en afhandelen van het systeem zoals vereist; De levensduur van slijtdelen is verstreken maar niet tijdig vervangen.
3. Preventie en bestrijding van lekkage
(1) Voorkom olievervuiling
De aanzuigpoort van de hydraulische pomp moet worden geïnstalleerd met een grof filter en de aanzuigpoort moet zich op een bepaalde afstand van de bodem van de tank bevinden; Bij de olie-uitlaat moet een hogedrukfijnfilter worden geïnstalleerd en het filtereffect moet voldoen aan de werkvereisten van het systeem om verstopping van vuil als gevolg van een storing in het hydraulische systeem te voorkomen; Er moet een filterzeef worden geïnstalleerd op de afscheider van de hydraulische tank om de onzuiverheden te verwijderen die niet zijn gefilterd door het retouroliefilter. Er moet een metalen beschermring op de hydraulische cilinder worden geïnstalleerd om te voorkomen dat vuil in de cilinder wordt gebracht en om te voorkomen dat modderwater en lichtstraling de hydraulische cilinder eroderen en lekkage veroorzaken; Controleer en reinig het ijzervijlsel en de onzuiverheden in de hydraulische componenten vóór installatie; Controleer regelmatig de hydraulische olie. Zodra de olie verslechtert, schuimt, neerslaat, olie- en waterscheiding en andere verschijnselen worden gevonden, moet het systeem worden gereinigd en moet de olie onmiddellijk worden vervangen. De nieuwe olie moet worden bezonken voordat deze aan de tank wordt toegevoegd en kan worden toegevoegd nadat deze is gefilterd. Indien nodig kan de middelste tank worden ingesteld om de nieuwe olie neer te slaan en te filteren om de reinheid van de olie te waarborgen.
(2) de ruwheid van het afdichtingsoppervlak moet geschikt zijn
Lekkage zal optreden wanneer de ruwheid van het relatieve oppervlak van het bewegende paar van het hydraulische systeem te hoog is of wanneer axiale krassen verschijnen. Ruwheid is te laag, bij het bereiken van de spiegel zal de lip van de afdichtring de oliefilm schrapen, zodat de oliefilm moeilijk te vormen is, de afdichtrand produceert hoge temperaturen, verergert slijtage, zodat de ruwheid van het afdichtoppervlak niet kan te hoog of te laag zijn. Het glijvlak dat in contact komt met de afdichtring moet een lage ruwheid hebben. De ruwheid van het oppervlak van de hydraulische cilinder, schuifklep en andere dynamische afdichtingen moet tussen Ra{{0}}.2 ~ 0,4 verhouding m liggen, om ervoor te zorgen dat de oliefilm op het glijdende oppervlak niet vernietigd tijdens beweging. Wanneer de axiale kras op de stang van de hydraulische cilinder en de schuifklep verschijnt, kan het licht worden gepolijst door metallografisch schuurpapier en moet het zware worden gerepareerd door galvaniseren.
(3) Redelijk ontwerp en verwerking van de afdichtingsgroef
Het ontwerp of de verwerking van de groef van de hydraulische cilinderafdichting is een voorwaarde om lekkage te verminderen en voortijdige schade aan de oliekeerring te voorkomen. Als de grootte van de statische afdichtingsgroef van de zuiger en zuigerstang klein is, heeft de afdichtring geen kleine ruimte voor activiteit in de groef, zal de bodem van de afdichtring worden beschadigd door de werking van de reactiekracht en leiden tot olielekkage. Het ontwerp van de afdichtingsgroef (voornamelijk de structurele vorm, grootte, tolerantie van de groef en de ruwheid van het afdichtingsoppervlak, enz.) Moet worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met de standaardvereisten.
Om olielekkage van de statische afdichtingen te voorkomen, is het noodzakelijk om de grootte van de afdichtingsgroef en de tolerantie van de statische afdichtingen redelijk te ontwerpen, zodat de statische afdichtingen na installatie kunnen worden samengedrukt en vervormd om de microputjes op het oppervlak te verstoppen, en de interne spanning van de afdichtingen kan worden verhoogd tot hoger dan de verzegelde druk. Wanneer de stijfheid van de onderdelen of de voorspanning van de bout niet groot genoeg is, zal het contactoppervlak worden gescheiden onder invloed van oliedruk, wat resulteert in te veel speling. Met de beweging van het pasvlak wordt de statische afdichting een dynamische afdichting.
(4) Verminder schokken en trillingen
De impact van het hydraulische systeem wordt voornamelijk geproduceerd tijdens het proces van variabele druk, variabele snelheid en omkering. Op dit moment vormt de vloeistof die in de pijpleiding stroomt onmiddellijk een hogedrukpiek als gevolg van de snelle omkering en de plotselinge sluiting van de kleppoort, waardoor de connectoren, verbindingen en flenzen losraken of de afdichtring in de speling wordt gedrukt . Om lekkage door schokken en trillingen te verminderen, kunnen de volgende maatregelen worden genomen:
① Alle leidingen zijn bevestigd met dempingssteunen om schok- en trillingsenergie te absorberen.
② Het gebruik van een dempende omkeerklep, een langzame schakelklep, aan het einde van het bufferapparaat van de hydraulische cilinderset (zoals eenrichtingsgasklep).
③ Gebruik low-impact kleppen of accumulatoren om de impact te verminderen.
④ Plaats de drukregelkleppen op de juiste manier om alle componenten van het systeem te beschermen.
⑤ Probeer het aantal pijpverbindingen en pijpverbindingen zoveel mogelijk te verminderen met lasverbindingen.
⑥ Het gebruik van een directe kop met schroefdraad, een T-stuk en een elleboog in plaats van een conische buis met schroefdraad.
⑦ Probeer het achterste olieblok te gebruiken in plaats van elke configuratie.
⑧ Voor het gebruik van de hoogste druk, de installatie van het gebruik van bouttorsie en plugtorsie, voorkomt u dat het verbindingsoppervlak en de afdichtingen beschadigd raken.
(5) Verminder de slijtage van dynamische afdichtingen
De meeste dynamische afdichtingen in het hydraulische systeem zijn nauwkeurig ontworpen. Als de dynamische afdichtingen worden verwerkt en gekwalificeerd, correct worden geïnstalleerd en redelijk worden gebruikt, kan lange tijd geen lekkage worden gegarandeerd. Vanuit ontwerpoogpunt kunnen de volgende maatregelen worden genomen om de levensduur van de bewegende afdichtingen te verlengen:
① Elimineer de radiale belasting op de zuigerstang en aandrijfasafdichtingen.
② Bescherm de zuigerstang met stofring, beschermkap en rubberen hoes om te voorkomen dat stof en andere onzuiverheden binnendringen.
③ Ontwerp en selecteer het juiste filterapparaat en maak de tank eenvoudig schoon om stofophoping in de olie te voorkomen.
④ Houd de snelheid van de zuigerstang en as zo laag mogelijk.
(6) Redelijk ontwerp van de montageplaat
Wanneer de klepgroep of bodemplaat van het hydraulische systeem van de lader met bouten op het montageoppervlak is bevestigd, moet het montageoppervlak vlak zijn en moet het afdichtingsoppervlak zijn afgewerkt om een bevredigende eerste afdichting te verkrijgen en te voorkomen dat de afdichtingsonderdelen worden geëxtrudeerd en versleten. , de oppervlakteruwheid moet kleiner zijn dan Ra{{0}}.8μm, de vlakheidsfout moet kleiner zijn dan 0,01/100 mm; Er mogen geen radiale krassen op het oppervlak zijn en de voorbelasting van de verbindingsschroeven moet groot genoeg zijn om te voorkomen dat het oppervlak loslaat.
(7) Om de afdichtring correct te monteren
Bij het monteren van de afdichtring moet olie op het oppervlak worden aangebracht. Als u door de openende delen moet gaan, zoals de spiebaan en schroefdraad op de as, gebruik dan geleidingsgereedschap in plaats van metalen gereedschap zoals schroevendraaiers. Anders wordt de afdichtring bekrast en lekt er olie. Voor de directionele afdichtring (zoals V-, Y- en Yx-afdichtingsring) moet de montage lip zijn tegen de drukoliekamer, let op om de lip te beschermen, om de scherpe rand van de onderdelen, zoals bramen, te voorkomen. Voor het afdichtoppervlak van roterend contact (zoals het uiteinde van de aandrijftandwielas van de hydraulische pomp) moet de dubbele afdichtring worden gekozen. Voordat de gecombineerde afdichtingen worden geïnstalleerd, moeten de afdichtingen worden gekookt in hydraulische olie tot een bepaalde temperatuur; Tijdens de installatie moeten speciale geleidehulzen en sluitgereedschappen worden gebruikt en de installatie-instructies van de fabrikant voor de afdichtingen moeten strikt worden opgevolgd.
(8) Controleer de olietemperatuur om verslechtering van de afdichtingen te voorkomen
Een belangrijke oorzaak van voortijdige verslechtering van de afdichting is een hoge olietemperatuur. In de meeste gevallen, wanneer de olietemperatuur vaak hoger is dan 60 graden, neemt de viscositeit van de olie sterk af en zet de afdichtring uit, veroudert en faalt, wat resulteert in lekkage van het hydraulische systeem. Volgens onderzoek zal elke verhoging van de olietemperatuur met 10 graden de levensduur van de afdichting halveren, dus de olietemperatuur moet binnen 65 graden worden geregeld. Hiertoe moeten de olie-uitlaatleiding en de retourleiding in de tank worden gescheiden door een scheidingswand om de afstand tussen de olietank en de actuator (cilinder of motor) te verkleinen, en de leiding moet zo min mogelijk haakse ellebogen gebruiken ; Bovendien moet aandacht worden besteed aan de compatibiliteit van olie- en afdichtingsmaterialen en moeten het type en materiaal van hydraulische olie en afdichtingsonderdelen worden geselecteerd volgens de instructiehandleiding of relevante handleiding.
(9) Hecht belang aan het reparatie- en montageproces
Het reparatieproces van lekkagepreventie en -controle moet worden versterkt. Zo kunnen de klepsteel, het zuigeroppervlak en de binnenwand van de cilinder geheel of gedeeltelijk worden verdikt door middel van een elektrische borstelplaat en elektrostatisch spuiten, en vervolgens met een draaibank tot de gewenste maat worden bewerkt. Wikkel bij het installeren van pijpverbindingen met schroefdraad onbewerkte teflontape om de schroefdraad. De giet- of lasdelen moeten vóór installatie worden geïnspecteerd en getest. De druk van de test is gelijk aan 150 procent ~ 200 procent van de hoogste werkdruk. Wanneer de oliekeerring in het zittinggat wordt geladen, moet speciaal gereedschap worden gebruikt om deze te importeren om te voorkomen dat de positie scheef gaat staan.
