De structuur van de hoofdklep is eenvoudig, het inzetstuk is van het type stoelklep, de druk wordt verlaagd, de stromingsweerstand is klein en het hydraulische systeem met hoge druk en grote stroom kan worden gerealiseerd.
Weinig interne lekkage en geen hydraulische klemming. Omdat er niet veel gemaskeerd wordt, is de respons snel en kan een snelle en schokvrije conversie worden bereikt. De plug-in is in principe hetzelfde en kan samen met het kleppendeksel een multifunctioneel ventiel opleveren, dat eenvoudig te standaardiseren, te integreren en te vormen is.
Omdat de patroonklep direct in het ventielgat van het ventielblok wordt gemonteerd, wordt het hydraulische circuit gevormd, waardoor de aansluiting van de pijpleiding gemakkelijk te realiseren is, en de problemen zoals olielekkage, trillingen en geluid van de pijpleiding worden verminderd, en de betrouwbaarheid is verbeterd.
De stuurklep heeft een klein vermogen en een zeer duidelijk energiebesparend ontwerpeffect.
Vanwege het compacte formaat van de hydraulische unit kan de installatieruimte aanzienlijk worden verkleind in vergelijking met traditionele methodes en kan het hydraulische systeem kleiner worden gemaakt.
Gestandaardiseerde productie, plug-in vorm en maat uniform, eenvoudig uit te wisselen. De druk van de gasplug is gesloten en de spoel heeft geen spleetlekkage.
