1) Hydraulische motoren hebben een hoger rendement in midden- en hogedrukgebieden. Bij het configureren van de werkdruk van de motor, rekening houdend met de levensduur en het stroomverbruik, moet de motor zo veel mogelijk in de buurt van de middendruk werken.
2) De hydraulische motor heeft een hogere efficiëntie wanneer deze op gemiddelde snelheid werkt.
3) Verminder de verplaatsing van de motor en het motorrendement zal afnemen, vooral in het bereik met kleine verplaatsing en lage snelheid, zal het rendement lager zijn en zal de werkcapaciteit erg zwak zijn. De motor kan alleen efficiënt werken garanderen als hij een grote cilinderinhoud heeft. Bij het regelen van de verplaatsing van de motor moet de werkconditie zijn: wanneer de belasting toeneemt, heeft de motor een grote verplaatsing en lage snelheid, en wanneer de belasting afneemt, heeft de motor een kleine verplaatsing en hoge snelheid. Probeer te voorkomen dat de motor werkt met een kleine verplaatsing en lage snelheid, en vermijd de minimale verplaatsingsverhouding van de motor onder 0.3.
4) In het daadwerkelijke ontwerpproces hebben de motor en de pomp een overeenkomende relatie in termen van verplaatsing. Over het algemeen moet de cilinderinhoud van de motor 1,2 tot 1,6 keer de cilinderinhoud van de pomp zijn. Anders zal de systeemdruk te hoog zijn, zal de snelheidsfluctuatie te groot zijn en zal de motor De snelheid is te hoog, de motor verliest snelheid en het bedrijfsrendement is laag. Over het algemeen geldt: hoe groter de verplaatsing van de motor, hoe beter, maar een grotere verplaatsing van de motor zal de fabricagekosten onbetaalbaar maken.
Waar moet op worden gelet bij het installeren van een hydraulische motor?
Wanneer de aandrijfas van de motor is verbonden met andere machines, moet deze concentrisch of flexibel zijn verbonden.
Het vermogen van de lagers van de motor om radiale krachten te weerstaan. Bij motoren die geen radiale krachten kunnen weerstaan, mogen overbrengingsonderdelen zoals poelies niet direct op de hoofdas worden gemonteerd. De storing van de riemaandrijfmotor van een YE-160 transportband werd veroorzaakt door dergelijke problemen. Zoals weergegeven in de afbeelding, wordt het aandrijftandwiel aangedreven door een hydraulische motor en drijft het passieve tandwiel de transportbandrol aan. Volgens het gebruikersrapport lekt de motor vaak olie en begon de olielekkage binnen 3 maanden nadat de afdichtring was vervangen. Aangezien het voertuig op de luchthaven wordt gebruikt, zijn de vereisten voor olielekkage bijzonder hoog en is het ten strengste verboden voor alle voertuigen in de buurt van het vliegtuig om olie te lekken, dus onderhoudspersoneel moet de oliekeerring blijven vervangen, wat resulteert in een grote verspilling van mankracht , financiële middelen en tijd. Wat veroorzaakte de olielekkage? De hydraulische motor drijft de poelie aan via een kettingoverbrenging. Omdat de kettingoverbrenging ook radiale kracht genereert, vervormt de oliekeerring na het dragen van de radiale kracht, wat resulteert in olielekkage.
De olielekleiding van de motor moet worden ontstopt en in het algemeen niet worden aangesloten op de tegendruk. Wanneer de lekolieleiding te lang is of vanwege bepaalde behoeften is aangesloten op de tegendruk, mag de maat niet groter zijn dan de waarde die is toegestaan door de lagedrukafdichting.
De uitwendige lekolie moet ervoor zorgen dat de behuizing van de motor gevuld wordt met olie, om te voorkomen dat alle olie in de behuizing terugstroomt naar de olietank wanneer de motor wordt uitgeschakeld.
Voor een motor met een lange stilstandtijd kan deze niet direct op volle belasting draaien en moet deze worden gebruikt na een periode van stationair draaien.
Waarom moet het frame waarop de motor wordt gemonteerd voldoende stijf zijn?
De beugel en het frame waarop de motor wordt geïnstalleerd, moeten voldoende stijf zijn om de reactiekracht te weerstaan die erop wordt uitgeoefend wanneer de motor koppel afgeeft. Als de stijfheid van het frame waarin de motor is geïnstalleerd onvoldoende is, zullen er trillingen of vervorming optreden en kunnen er zelfs ongelukken gebeuren, en kan niet worden gegarandeerd dat de concentriciteit van de verbinding tussen de aandrijfmachine en de motoras binnen {{0 }}.1mm.
Waarom mogen hydraulische motoren en tandwielkasten niet samen worden gebruikt?
Een van de kenmerken van de hydraulische overbrenging is de grote vermogen-gewichtsverhouding, en over het algemeen kan het hydraulische motorcircuit zelf de gebruikelijke functies voor snelheidsregeling en snelheidsverandering voltooien. Als de hydraulische motor samen met de tandwielkast wordt gebruikt, gaan de kenmerken van de hydraulische regeling verloren en nemen het volume en de kosten van de apparatuur aanzienlijk toe.
Waarom zou de olieaftappoort van de hydraulische motor alleen naar de olietank moeten terugkeren?
Hoewel vanuit een algemeen concept alle retouroliedrukken niet hoog zijn (in de buurt van atmosferische druk), heeft de retourolie in veel hydraulische systemen nog steeds een bepaalde druk en staat de olieafvoerkamer van de hydraulische motor geen druk toe (de olieafvoerkamer van de hydraulische motor De binnenzijde van de poort is verbonden met de holte van de behuizing en de asafdichting van de motoras werkt alleen als afdichting en is niet drukvast.Als deze poort is verbonden met andere olieretourleidingen, kan gemakkelijk schade aan de motorasafdichting veroorzaken, resulterend in olielekkage), daarom is het niet toegestaan om de olieaftappoort van de hydraulische motor aan te sluiten op andere olieretourleidingen.
Waarom mag er geen lucht in de hydraulische motor komen?
Wanneer het hydraulische systeem aanvankelijk werkt, is het onvermijdelijk dat er lucht in de pijpleiding van het systeem zit. Een belangrijk onderdeel van systeemfoutopsporing is het afvoeren van de lucht in het systeem. Dit is vooral belangrijk voor hydraulische motoren. Het hydraulische medium heeft een proces van plotselinge verandering van hoge druk naar lage druk in de motor, en de frequentie van dit proces is erg hoog, gemiddeld ongeveer 10 keer per omwenteling. Wanneer de hydraulische olie die de motor binnenkomt lucht bevat, zal bij de plotselinge drukverandering plaatselijk cavitatie optreden, waardoor de motor snel beschadigd raakt.
Wat zijn de hoofdpunten van de bediening en het onderhoud van de hydraulische motor?
1) De snelheid en druk mogen de opgegeven waarde niet overschrijden.
2) Over het algemeen moet er voldoende tegendruk zijn op de olieretourpoort van motoren met een laag toerental, vooral voor motoren met binnenbocht, anders kunnen de rollen loskomen van het gebogen oppervlak en stoten veroorzaken, wat geluid kan veroorzaken en de levensduur kan verkorten, of verpletter de rollen en veroorzaak schade aan de rollen. De hele motor is beschadigd. Over het algemeen is de tegendrukwaarde ongeveer 0.3~1.0MPa, hoe hoger de snelheid, hoe hoger de tegendruk zou moeten zijn.
3) Vermijd plotseling starten of stoppen met systeembelasting Plotseling starten of stoppen van de remmen met systeembelasting veroorzaakt een drukpiek en de overdrukklep kan niet zo snel reageren om de motor tegen schade te beschermen.
4) Gebruik smeerolie met goede veiligheidsprestaties en het aantal smeerolie moet geschikt zijn voor een specifiek systeem.
5) Controleer regelmatig het oliepeil van de brandstoftank. Dit is een eenvoudige maar belangrijke preventieve maatregel. Als het lek niet wordt gevonden of niet wordt gerepareerd. Het systeem zal dan snel genoeg hydraulische olie verliezen om een draaikolk te creëren bij de pompinlaat. De lucht kan worden aangezogen, waardoor een destructief effect ontstaat.
6) Houd de hydraulische olie zo schoon mogelijk. Achter de meeste hydraulische motorstoringen gaat een afname van de kwaliteit van de hydraulische vloeistof schuil. De meeste storingen worden veroorzaakt door vaste deeltjes (fijnstof), vervuiling en oververhitting, maar water en lucht zijn belangrijke factoren.
7) Vang storingssignalen op en neem tijdig maatregelen. Kleine veranderingen in geluid, trillingen en hitte kunnen betekenen dat er een probleem is met de motor. Een ratelend geluid betekent dat er een opening is en dat een slecht lager of bus een ongewoon zoemend geluid samen met trillingen kan maken. Wanneer de motor warm aanvoelt, duidt deze aanzienlijke toename van warmte op een storing. Een duidelijk teken van slechte motorprestaties is te zien op de machine. Als de machine 's ochtends goed werkt, maar gedurende de dag geleidelijk aan vermogen verliest. Dit geeft aan dat de prestaties van de motor achteruit gaan. De motor is versleten en heeft interne lekken die toenemen met de temperatuur. Externe lekken kunnen ook optreden omdat interne lekken pakkingen en pakkingen kunnen vervormen.
