De belangrijkste technische prestaties van de kraan zijn het maximale hefgewicht, de hele machinekwaliteit, de volledige uitschuiflengte van de giek, de volledige krimplengte van de giek, de maximale hefhoogte, de minimale werkradius, de hefsnelheid, enzovoort. op.
Toepassing van hydraulisch systeem in kraan
De hydraulische telescopische arm is de hoofdmodus van het hydraulische systeem van de kraan. Het hydraulische systeem is geen afzonderlijk werkend individu. Om de rol van het hydraulische systeem te spelen, moet het volledig worden gecombineerd met de krachtbron → bedieningsmechanisme → mechanisme van deze drie schakels. De hydraulische pomp is het hoofdonderdeel van de krachtbron, het bedieningsapparaat bestaat voornamelijk uit de oliepijpleiding en verschillende kleppen, en de actuator is voornamelijk de hydraulische motor en de hydraulische cilinder. Alleen een redelijke combinatie van deze drie verschillende mechanismen kan het hydraulische circuit met verschillende functies effectief aansturen. Het hydraulische systeem van de kraan bestaat uit een hefmechanisme, een roterend mechanisme, een amplitudeveranderingsmechanisme, een telescopisch mechanisme en een steunpoot, allemaal hydraulische transmissie.
Hydraulisch systeem in de kenmerken van kraantoepassingen
Het omzetten van de kracht van de kraan via de oliepomp kan de overbrengingsverhouding effectief verbeteren, waardoor het ingewikkelde en omslachtige transmissieapparaat wordt geëlimineerd. De compacte structuur zorgt ervoor dat het totale gewicht van de kraan afneemt, de prestaties worden verbeterd en de amplitude van de kraan kan ook beter worden gerealiseerd en de automatische uitzetting en samentrekking kunnen effectief worden verbeterd, en de starteigenschappen van de motor kunnen effectief worden verbeterd , zodat de chauffeur een betere rusttijd heeft. De bediening van de componenten heeft micromobiliteit, wat de installatieprecisie en nauwkeurigheid van de kraan aanzienlijk verbetert en de werkkwaliteit verbetert. Met hydraulische transmissie wordt de wrijving in de hoofdstructuur verminderd en worden de onderdelen die gesmeerd moeten worden verminderd, waardoor tijd wordt bespaard voor onderhoud en technische voorbereiding.
Stabiel ontwerp van hydraulisch hefsysteem
Tijdens het opstarten van het hydraulische systeem wordt onder normale omstandigheden de snelheidsregeling bereikt door de hydraulische pomp en de omkeerknop aan te passen, waardoor de normale werking van de hydraulische pers zonder ongelukken kan worden gegarandeerd. Deze snelheidsregelingsmethode is eenvoudig en betrouwbaar, heeft een breed scala aan snelheidsregeling en soepele snelheidsregeling, en kan ook de fijne aanpassing van de werksnelheid van het hefmechanisme realiseren.
Om de prestaties van het hydraulische systeem tijdens daadwerkelijk gebruik te stabiliseren en redelijk te werken, wordt het motorolietoevoersysteem van de hydraulische machine vaak aangepast tijdens het transmissieproces. Wanneer het hefbereik van het hefsysteem relatief groot is, is het noodzakelijk om de motorvertragingsfunctie te gebruiken om de juiste aanpassingen te maken. Over het algemeen zal het feitelijke bedieningsproces ook worden gebruikt voor het zwaartekrachtverlagende apparaat, dat wil zeggen de De koppeling is geïnstalleerd tussen de heftrommel en de aandrijfas, en het hydraulische systeem zorgt ervoor dat de zwaartekracht van de lege haak en de lading valt. Open de koppeling en rem zodat de heftrommel en de hydraulische motor vrij kunnen draaien, de lege haak of zwaar gewicht onder invloed van de zwaartekracht met een hogere snelheid naar beneden.
De hydraulische transmissie bestaat uit een hefmechanisme, een roterend mechanisme, een amplitudeveranderingsmechanisme, een telescopisch mechanisme en een steunpoot. De actuator in het hydraulische transmissiesysteem wordt bestuurd door de klep, maar er zullen enkele openingen zijn tussen de spoel en het kleplichaam van de omkeerklep, wat zal leiden tot lekken in de omkeerklep, en het is onmogelijk om de actuator in te stellen de niet-werkende toestand zonder externe invloed. Daarom is het noodzakelijk om de terugslagklep te gebruiken om de stroom hydraulische olie te regelen, zodat de regelactuator ergens betrouwbaar kan worden gestopt zonder invloed van buitenaf.
Circuitontwerp van hydraulische kraan
Gebaseerd op herhaalde experimenten en vele jaren ervaring in de industrie, analyseert de auteur het werk in het proces van het roterende circuit dat voornamelijk bestaat uit een hydraulische pomp, omkeerklep, balansklep, hydraulische koppeling en hydraulische motor. Bij deze processen kan de draailus de rol spelen van de hefarm om het object te verplaatsen. Maar er is een beperkt bewegingsbereik in dit proces. Het gebruik van een hydraulische motor met laag toerental kan de vertragingsinrichting elimineren of verminderen, waardoor het mechanisme zeer compact is. De kosten van de hydraulische motor met laag toerental zijn echter hoog, en de gebruiksbetrouwbaarheid is niet zoals die van die hogesnelheidshydraulische motor, gekoppeld aan het gebruik van een compacte structuur, wormwieloverbrenging met grote overbrengingsverhouding, de snelle hydraulische motor in het draaimechanisme van de kraan wordt veel gebruikt. Over het algemeen is het zwenkmechanisme van de kraan dus ontworpen voor het zwenken van de snelle hydraulische motor met rem.
Inleiding tot het hydraulisch kraansysteem
Volgens de analyse van elk circuit en meerdere tests maakt de krachtbron gebruik van een pomp met dubbele tandwielen, die door de kraanmotor via de tussenbak op het chassis wordt aangedreven. De hydraulische pomp zuigt olie uit de tank en de uitgaande hydraulische olie wordt via de handmatige klepgroep naar elke actuator overgebracht. In de praktijk bestaat het hele systeem uit vijf werkcircuits: intrekken van de poten, verandering van de armamplitude, uitzetten van de giek, rotatie van de draaitafel en heffen, en elk onderdeel heeft een zekere mate van onafhankelijkheid en interfereert niet met elkaar. In dit gebied is het hele systeem verdeeld in bovenste en onderste delen. Naast de hydraulische pomp, het filter, de ontlastklep, de handmatige klepgroep en de poot zijn de overige componenten allemaal in het draaitafelauto-onderdeel geïnstalleerd. De brandstoftank is op het voertuig gemonteerd en fungeert tevens als contragewicht. De bovenste en onderste delen van het oliecircuit zijn verbonden via de centrale draaikoppeling. Daarom moeten deze inspanningen worden gewaardeerd.
