Lekkage- en preventiemaatregelen van het hydraulisch systeem van de lader
Hydraulische laders werken vaak in natte, stoffige, modderige, lage of hoge temperaturen, evenals sterke lichtstraling en andere omgevingen, waardoor hun hydraulisch systeem lange tijd betrouwbaar moet werken. Als het hydraulische systeem lekt, moet dit op tijd worden gerepareerd.
1. Soort lekkage
Er zijn twee hoofdtypen lekkage in het hydraulische systeem van de lader, de ene is de lekkage van de afdichting van het vaste deel (dat wil zeggen het statische verbindingsoppervlak, zoals de verbinding van de cilinderkop en de cilinder); De tweede is de lekkage van het glijdende deel (d.w.z. het dynamische gewrichtsoppervlak, zoals tussen de zuiger van de hydraulische cilinder en de binnenwand van de cilinder, de zuigerstang en de geleidingshuls van de cilinderkop), die ook kan worden onderverdeeld in interne lekkage en externe lekkage. Interne lekkage treedt voornamelijk op in de hydraulische klep, hydraulische pomp (hydraulische motor) en interne oliestroom van de hydraulische cilinder van de hogedrukkamer naar de lagedrukkamer; Externe lekkage wordt voornamelijk gegenereerd aan de buitenkant van de hydraulische pijpleiding, hydraulische klep, hydraulische cilinder en hydraulische pomp (hydraulische motor) van het hydraulische systeem, dat wil zeggen aan de buitenkant van de onderdelen. De specifieke prestatie is de olielekkage veroorzaakt door pijpverbindingen, afdichtingen, componentverbindingen, schalen en het systeem zelf.
2. Oorzaak van lekkage
Lekkage van het hydraulisch systeem ontstaat over het algemeen na een periode van gebruik. Door het oppervlakteverschijnsel falen de meeste afdichtingen, schade
Gebroken, geëxtrudeerde of gespannen afdichtingsoppervlakken. De belangrijkste redenen zijn olievervuiling, onjuiste ruwheid van het afdichtingsoppervlak, ongeschikte afdichtingsgroef, losse pijpverbindingen, grotere speling van in elkaar grijpende onderdelen, hoge olietemperatuur, verslechtering van de afdichtingsring of slechte montage.
(1) De lekkage van de pijpverbinding houdt verband met de verwerkingsnauwkeurigheid van de verbinding, de aanhaalsterkte en of de braam is verwijderd. De belangrijkste prestatie is dat het geselecteerde type pijpverbinding niet overeenkomt met de gebruiksvoorwaarden; Het structurele ontwerp van de pijpverbinding is niet redelijk; De verwerkingskwaliteit van de pijpverbinding is slecht en kan niet afdichten; De drukpulsatie zorgt ervoor dat de pijpverbinding losraakt en de bout niet op tijd wordt vastgedraaid na het losdraaien door kruip; Het aanhaalmoment van de connector is te groot of onvoldoende.
(2) De lekkage veroorzaakt door de afdichting houdt verband met de beschadiging of het falen van de afdichting. De belangrijkste prestatie is dat het materiaal of constructietype van de afdichting niet overeenkomt met de gebruiksomstandigheden; Afdichtingsfout, onvoldoende compressie, veroudering, schade, ongekwalificeerde geometrische nauwkeurigheid, slechte verwerkingskwaliteit, informele producten; De afdichtingshardheid, drukgraad, vervormingssnelheid en sterktebereik zijn niet vereist; Onjuiste installatie van afdichtingen, oppervlakteslijtage of verharding, en het verstrijken van de levensduur maar geen tijdige vervanging.
(3) Lekkage veroorzaakt door het verbindingsoppervlak van de component houdt verband met het ontwerp, de verwerking en de installatie. De belangrijkste prestatie is dat het ontwerp van de afdichting niet voldoet aan de vereisten van de specificatie, de grootte van de afdichtingsgroef onredelijk is, de afdichtingsnauwkeurigheid laag is en de bijpassende opening niet in lijn is; Afdichtingsoppervlakruwheid en vlakheidsfout is te groot, de verwerkingskwaliteit is slecht; Onjuiste selectie van de afdichtingsstructuur, resulterend in vervorming, zodat het voegoppervlak niet volledig contact kan maken; De montage is niet voorzichtig en het gewrichtsoppervlak heeft zand of plastic vervorming als gevolg van schade.
(4) De lekkage van de schaal komt voornamelijk voor in de defecten van gietstukken en lassen en breidt zich geleidelijk uit onder invloed van drukpulsatie of schoktrillingen van het hydraulische systeem.
(5) De belangrijkste reden voor de lekkage van het systeem zelf is dat de systeemconstructie ruw is en dat er geen trillingsreductie- en isolatiemaatregelen zijn genomen; Gebruik systeemoverdruk; Het niet tijdig controleren en afhandelen van het systeem zoals vereist; De levensduur van het slijtende onderdeel verstrijkt maar wordt niet tijdig vervangen.
3. Lekkage voorkomen
(1) Voorkom olievervuiling
De olie-aanzuigpoort van de hydraulische pomp moet worden geïnstalleerd met een grof filter en de olie-aanzuigpoort moet zich op een bepaalde afstand van de bodem van de tank bevinden; Het fijne hogedrukfilter moet bij de olie-uitlaat worden geïnstalleerd en het filtratie-effect moet voldoen aan de werkvereisten van het systeem om verstopping van vuil te voorkomen en het falen van het hydraulische systeem te veroorzaken; Er moet een filterzeef worden geïnstalleerd op het membraan van de hydraulische tank om de onzuiverheden te verwijderen die niet zijn gefilterd door het retouroliefilter. Metalen beschermringen moeten op de hydraulische cilinder worden geïnstalleerd om te voorkomen dat vuil in de cilinder wordt gebracht en om te voorkomen dat modderwater en lichtstraling de hydraulische cilinder eroderen en lekkage veroorzaken; Controleer en ruim vóór de installatie van hydraulische componenten het ijzervijlsel en de onzuiverheden binnenin op; Controleer regelmatig de hydraulische olie, eenmaal geconstateerde olieverslechtering, schuim, bezinksel, olie- en waterafscheidingsverschijnselen moeten onmiddellijk worden gereinigd en olie worden ververst. De nieuwe olie moet worden bezonken voordat deze aan de tank wordt toegevoegd en kan na filtratie worden toegevoegd. Indien nodig kan de middelste tank worden ingesteld om de nieuwe olie neer te slaan en te filteren om de reinheid van de olie te waarborgen.
(2) De ruwheid van het afdichtingsoppervlak moet geschikt zijn
Lekkage zal optreden wanneer de oppervlakteruwheid van het hydraulische systeem ten opzichte van het bewegende paar te hoog is of er axiale krassen optreden. Wanneer de ruwheid te laag is, zal de lip van de afdichtring de oliefilm wegschrapen wanneer de spiegel wordt bereikt, waardoor de oliefilm moeilijk te vormen is, en de afdichtrand zal een hoge temperatuur produceren, wat de slijtage zal verergeren, dus de ruwheid van het afdichtoppervlak mag niet te hoog of te laag zijn. Het glijdende oppervlak dat in contact komt met de afdichtring moet een lage ruwheid hebben en de ruwheid van het oppervlak van de hydraulische cilinder, schuifklep en andere dynamische afdichtingen moet tussen Ra{{0}}.2 ~ 0.4HCM liggen om ervoor te zorgen dat de oliefilm op het glijvlak niet wordt vernietigd tijdens beweging. Wanneer er axiale krassen verschijnen op de stang van de hydraulische cilinder en de schuifklep, kan het licht worden gepolijst met metallografisch schuurpapier en moet het zware worden gerepareerd door galvaniseren.
(3) Redelijk ontwerp en verwerking van afdichtingsgroeven
Het ontwerp of de verwerking van de afdichtingsgroef van de hydraulische cilinder is een voorwaarde om lekkage te verminderen en voortijdige schade aan de oliekeerring te voorkomen. Als de groefmaat van de statische afdichting van de zuiger en zuigerstang klein is, heeft de afdichtring geen kleine bewegingsruimte in de groef en zal de onderkant van de afdichtring beschadigd raken door de werking van de reactiekracht, wat resulteert in olie lek. Het ontwerp van de afdichtingsgroef (voornamelijk de structurele vorm, grootte, vorm en positietolerantie en de ruwheid van het afdichtingsoppervlak, enz.) Moet worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met de standaardvereisten.
Om olielekkage van de statische afdichting te voorkomen, is het noodzakelijk om de grootte van de afdichtingsgroef en de tolerantie van de statische afdichting redelijk te ontwerpen, zodat de statische afdichting na installatie kan worden samengedrukt en vervormd en de interne spanning van de afdichting kan worden verhoogd tot een hogere druk dan de verzegelde. Wanneer de stijfheid van het onderdeel of de voorspankracht van de bout niet groot genoeg is, zal het contactoppervlak worden gescheiden onder invloed van de oliedruk, wat resulteert in een grote opening, en de statische afdichting wordt een dynamische afdichting met de beweging van het parende oppervlak.
(4) Verminder schokken en trillingen
De impact van het hydraulische systeem wordt voornamelijk gegenereerd tijdens het proces van variabele druk, variabele snelheid en omkering. Op dit moment vormt de vloeistof die in de pijpleiding stroomt onmiddellijk een hogedrukpiek vanwege het snelle omkeren en de plotselinge sluiting van de kleppoort, waardoor de connectoren, verbindingen en flenzen lekken, of de afdichtring wordt in de opruiming schade. Om lekkage door schokken en trillingen te verminderen, kunnen de volgende maatregelen worden genomen:
① Alle leidingen zijn bevestigd met schokdemperbeugels om de energie van schokken en trillingen te absorberen.
② Gebruik een gedempte omkeerklep, een langzaam schakelende klep en een bufferinrichting (zoals een eenrichtingssmoorklep) aan het einde van de hydraulische cilinder.
③ Gebruik low-impact kleppen of accumulatoren om de impact te verminderen.
④ Plaats de drukregelkleppen op de juiste manier om alle componenten van het systeem te beschermen.
⑤ Minimaliseer het aantal gebruikte pijpverbindingen en pijpverbindingen moeten zoveel mogelijk worden gelast.
⑥ Gebruik directe schroefdraadkoppen, T-stukken en ellebogen in plaats van schroefdraadverbindingen met tapse pijpen.
⑦ Probeer elke configuratie te vervangen door een retourolieblok.
⑧ Volgens de hoogste gebruikte druk worden het aanhaalmoment van de bout en de plug tijdens de installatie gespecificeerd om te voorkomen dat het verbindingsoppervlak en de afdichtingen worden beschadigd.
(5) Verminder de slijtage van dynamische afdichtingen
De meeste dynamische afdichtingen in het hydraulische systeem zijn nauwkeurig ontworpen en als de dynamische afdichtingen correct worden verwerkt, correct worden geïnstalleerd en redelijk worden gebruikt, kan gedurende lange tijd geen lekkage worden gegarandeerd. Vanuit ontwerpoogpunt kunnen de volgende maatregelen worden genomen om de levensduur van de dynamische afdichting te verlengen:
① Elimineer radiale belasting op de zuigerstang en aandrijfasafdichtingen.
② Bescherm de zuigerstang met een stofring, beschermkap en rubberen hoes om te voorkomen dat stof en andere onzuiverheden binnendringen.
(3) Ontwerp en selecteer een geschikt filterapparaat en een brandstoftank voor eenvoudige reiniging om stofophoping in de olie te voorkomen.
④ Houd de snelheid van de zuigerstang en as zo laag mogelijk.
(6) Redelijk ontwerp van de montageplaat
Wanneer de klepgroep of bodemplaat van het hydraulische systeem van de lader met bouten op het montageoppervlak is bevestigd, moet het montageoppervlak vlak en recht zijn om een bevredigende eerste afdichting te verkrijgen en te voorkomen dat de afdichting wordt geëxtrudeerd en versleten. worden afgewerkt, moet de oppervlakteruwheid minder zijn dan Ra{{0}}.8μm, en de vlakheidsfout zou minder dan 0.01/100mm moeten zijn; Er mogen geen radiale krassen op het oppervlak zijn en de voorbelasting van de verbindingsschroeven moet groot genoeg zijn om te voorkomen dat het oppervlak loslaat.
(7) Om de afdichtring correct te monteren
Bij het monteren van de afdichtring moet olie op het oppervlak worden aangebracht. Als het nodig is om door de openingen van de spiebaan en schroefdraad op de as te gaan, moet geleidingsgereedschap worden gebruikt. Gebruik geen metalen gereedschap zoals schroevendraaiers, anders zal de afdichtring bekrast raken en olielekkage veroorzaken. Voor directionele afdichtingen (zoals V-, Y- en Yx-afdichtingen) moet de lip tijdens de montage tegen de drukoliekamer worden geplaatst en moet er op worden gelet dat de lip wordt beschermd om krassen door de scherpe rand en bramen van de onderdelen te voorkomen. Voor het afdichtoppervlak van roterend contact (zoals het uiteinde van de aandrijfas van de hydraulische pomp) moet de afdichtring met dubbele lip worden gekozen. Voordat de gecombineerde afdichtingen worden geïnstalleerd, moeten de afdichtingen worden gekookt in hydraulische olie tot een bepaalde temperatuur; Tijdens de installatie moeten speciale geleidehulzen en sluitgereedschappen worden gebruikt en de installatie-instructies van de fabrikant voor afdichtingen moeten strikt worden opgevolgd.
(8) Controleer de olietemperatuur om verslechtering van de afdichting te voorkomen
Een belangrijke reden voor voortijdige verslechtering van de afdichting is een hoge olietemperatuur. In de meeste gevallen, wanneer de olietemperatuur vaak hoger is dan 60 ° C, neemt de viscositeit van de olie sterk af en zet de afdichtring uit, veroudert en faalt, wat resulteert in lekkage van het hydraulische systeem. Volgens onderzoek wordt de levensduur van de afdichting gehalveerd voor elke 10 graden stijging van de olietemperatuur, dus de olietemperatuur moet binnen 65 graden worden geregeld. Hiertoe moeten de olieleiding en de retourleiding in de tank worden gescheiden door een scheidingswand om de afstand tussen de olietank en de actuator (cilinder of motor) te verkleinen, en moet de haakse elleboog zo min mogelijk worden gebruikt op de pijpleiding. Bovendien moet aandacht worden besteed aan de compatibiliteit van olie- en afdichtingsmaterialen en moeten het type en materiaal van hydraulische olie en afdichtingen worden geselecteerd volgens de instructiehandleiding of relevante handleidingen.
(9) Hecht belang aan het reparatie- en montageproces
Het reparatieproces van lekkagepreventie en -controle moet worden versterkt, zoals het geheel of een deel van de klepsteel, het zuigeroppervlak en de cilinderbinnenwand kan worden verdikt door borstelplaten en elektrostatisch spuiten, en vervolgens machinaal op de gewenste maat worden bewerkt met een draaibank. Bij het installeren van schroefdraadfittingen moet tape van PTFE-grondstof om de schroefdraad worden gewikkeld. Giet- of lasonderdelen moeten vóór installatie worden geïnspecteerd en onder druk worden getest, de druk van de druktest is gelijk aan 150 procent tot 200 procent van de maximale werkdruk. Wanneer de oliekeerring in het zittinggat wordt geladen, moet speciaal gereedschap worden gebruikt om deze te importeren om te voorkomen dat de positie scheef gaat staan.
